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成都沥青厂家浅谈:70号沥青路面的破坏原因及维修方法
发表时间:2019-07-05     阅读次数:     字体:【

2019年7月5日,成都沥青厂家浅谈:70号沥青路面的破坏原因及维修方法

70号沥青被广泛用于我国的道路建设当中,但是后期由于种种原因,遭到破坏。在后期的维修之前需要找到路面破坏的原因才能进行对应的维修处理。

成都沥青厂家一、裂缝

破坏原因:属于横向裂缝,是车辆严重超载行驶、应力集中、基层温缩或干缩造成的。

修修:清除裂缝中的碎屑,用热沥青混合料填入缝中、并捣实,缝内潮湿是用乳化沥青灌缝并撒石屑。

破坏原因:路面整体强度不足、基层软化、稳定性不良等造成。

维修:乳化沥青系稀浆封层,厚度为3-6mm,改性沥青薄层罩面,或单层沥青表面处置。

破坏原因:路基压实度不均匀,分幅摊铺时,接茬处未处理好造成的。

维修:清扫裂缝,摊铺少量沥青。

二、坑槽

破坏原因:裂松散,行车荷载和雨水、压实不足、厚度不够造成。

维修:“圆洞方补,斜洞正补”,清除坑底松散部分及杂物,涂刷黏沥青,填入沥青混合料,整平、压实。因为局部强度不足形成的坑槽,应先处置基层在修面层。

三、车辙

结构型性车辙破坏原因:路面结构层或路基强度不足,在交通荷载反复作用下产生的向下的变形,作用或发射与路面。

维修:面层切削清除,然后从新铺沥青面层,面层和基层间不稳定的夹层形成的车辙,应将面层挖除,清除夹层,从新做面层,由于基层强度不足、水稳定性能不好,造成基层局部下沉引起的车辙,应处治基层,在做面层。

四、泛油

破坏原因: 1、设计或施工原因造成的沥青混凝土配比不当,油石比偏大,混合料中沥青用量偏多。2、沥青材质不稳定,沥青稠度太低,热稳性差等原因不符合重交通道路石油沥青选用的技术指标。3、透层与粘层施工工艺不当,如透层沥青未充分渗透时即铺面层,粘层沥青喷洒不均、原地面潮湿等,这样会增大面层沥青的用量。4、低温季节施工,表面嵌缝料散失过多,气温变暖后,在行车作用下,矿料下挤,沥青上泛。5、由于车辆漏油也可能导致局部泛油路病。

维修:对轻度泛油,在气温高时可撒布粗砂或碎石,并用压路机控制碾压。2、对面层含油量过大,泛油较重的路段,可以将软层全部挖除,按原路面设计,重新铺筑沥青面层。以上分析了70号沥青路面破坏的四大方式,除此之外,脱皮、啃边、拥包、波浪与搓板也是路面破坏的形式,有一些原因是施工不当造成的,有一些原因是车辆行驶造成的,找到破坏的原因,及时的处理,避免造成不必要的损失。

 
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